Boeing: Dudas en los 737 Max

Boeing dijo el jueves que la producción y entrega de un «número significativo» de sus aviones 737 Max podría retrasarse debido a dudas sobre el trabajo de un proveedor en los fuselajes.

Boeing dijo que el proveedor, Spirit AeroSystems, utilizó un «proceso de fabricación no estándar» durante la instalación de accesorios cerca de la parte trasera de algunos 737. Las piezas de las aeronaves se deben producir e instalar para cumplir con los estándares federales más exigentes.

La compañía dijo que la situación no es un problema de seguridad inmediato y que los aviones que ya vuelan “pueden continuar operando de manera segura”. Pero, dijo Boeing, notificó a la Administración Federal de Aviación sobre el asunto y está trabajando para inspeccionar los aviones y reemplazar los accesorios cuando sea necesario.

La FAA dijo que «según los hechos y los datos que presentó Boeing, la FAA validó la evaluación de la compañía de que no hay un problema de seguridad inmediato».

El problema de las piezas es el último revés para Boeing. Todos los aviones Max estuvieron en tierra en todo el mundo durante casi dos años después de un par de accidentes mortales, y fallas en la producción detuvieron las entregas del avión de pasajeros 787 más grande varias veces en los últimos tres años.

Spirit proporciona fuselajes para todos los jets Max, pero no es el único proveedor de accesorios. Por ese motivo, la producción de un modelo, el Max-9, no se ve afectada por la situación actual.

Spirit, con sede en Wichita, Kansas, dijo que “identificó un problema de calidad” en la sección trasera de algunos fuselajes Max y se lo comunicó a Boeing.

“Tenemos procesos implementados para abordar estos tipos de problemas de producción tras la identificación, que estamos siguiendo”, dijo la compañía.

Una portavoz de Boeing dijo el jueves que la compañía no podía decir exactamente cuántos aviones se vieron afectados porque el problema se acababa de descubrir.

Las acciones de Boeing, con sede en Arlington, Virginia, cayeron más del 5% y Spirit cayó alrededor del 7% en las operaciones posteriores al cierre.